22. Juli 2019
LVT 172 + LVS 172, Ep. IV DR, geänderte Ausführung
Ab sofort erhältlich: Modell des Leichttriebwagens LVT 172.157-0 mit Steuerwagen LVS 172.757-7, Maßstab 1:120, Art.-Nr.: 172M/172MD/172MDS.Das Modell hat neben neuen Betriebsnummern auch eine geänderte Beheimatung...[mehr]
24. Juni 2019
Variante des BR 628.4 und Steuerwagen VS 98
Ab sofort lieferbar sind sowohl ein Steuerwagen VS98 274 aus der Epoche III der DB AG sowie eine Variante des BR 628.4 der Epoche V der DB AG, mint, mit geänderter Zielführung (Frankfurt) und altem DB-Logo, beide jeweils im...[mehr]
29. Mai 2019
Neue Version des DGB12
Ab sofort ist eine neue Version des DGBe (DGB12) lieferbar.Das Modell hat eine geänderte Betriebsnummer und 2 weitere Besonderheiten:Einer der Endwagen enthält gekennzeichnete Sonderabteile: Dienstabteil, Mutter und Kind,...[mehr]
Der Leichttriebwagen 172.157-0 + Steuerwagen 172.757-7 im Maßstab 1:120
nach dem Vorbild der Epoche IV der Deutschen Reichsbahn.
- LVT 172.157-0 mit Steuerwagen LVS 172.757-7 - Art.-Nr.: 172M/172MD/172MDS
Das Vorbild
Ab Mitte der 1960er Jahre waren die LVT auf sehr vielen Nebenbahnen der DR das wichtigste Fahrzeug.
Die Entwicklungsarbeiten wurden 1955 begonnen. Bis 1959 entstanden 2 Baumuster, deren Erprobung im BW Haldensleben erfolgte.
1962/63 wurde im ehemaligen VEB Waggonbau Bautzen eine aus 5 Einheiten bestehende Nullserie gefertigt. Dieser folgten bis 1964 2 weitere Bauserien mit insgesamt 63 Triebwagen und den dazugehörenden Beiwagen. Ab der Seriennummer 2.09.033 wurden die Panoramascheiben durch eine 3teilige Frontscheibe ersetzt.
Ab 1965 wurden Steuerwagen in das Programm aufgenommen, wodurch das aufwändige Umsetzen an Endpunkten entfallen konnte. Ab 1969 wurde im ehemaligen VEB Waggonbau Görlitz eine Bauserie, u.a. mit verbesserter Mehrfachsteuerung und verstärkten Rahmen, aufgelegt. Dieser Serie ist das vorliegende Modell zuzuordnen.
Technische Ausstattung
Neben den geänderten Betriebsnummern 172 175-0 / 172 757-7 mit der Beheimatung Reichenbach/V. besteht die Besonderheit in der Ausführung mit Zierleisten, die während der Epoche IV der DR bei nahezu allen Fahrzeugen entfernt wurden.
Das Modell verfügt über Innenraumbeleuchtung und fahrtrichtungsabhängige Spitzen- und Schlusslichter. Der Antrieb erfolgt über beide Achsen des Triebfahrzeuges. Eine Achse ist samt Getriebe schwenkbar ausgeführt, um eine gute Stromabnahme zu gewährleisten.
Bei der analogen Variante ist Digitalbetrieb ohne Einschränkungen möglich, ein entsprechender Steckplatz für geeignete Decoder befindet sich auf der Dachplatine des Triebwagens. Weiterhin reicht ein Digitaldecoder aus, um die Beleuchtung in beiden Wagen zu schalten.
Die digitalen Varianten sind mit einem das DCC-Protokoll unterstützenden Motor- und Funktionsdecoder FlexDec® der Fa. KRES ausgestattet. Eine separate Schnittstelle für andere Decoderfabrikate ist nicht vorhanden. Neben der Motorregelung bietet dieser Decoder zahlreiche, speziell dem Vorbild entsprechende Zusatzfunktionen.
Die Kupplung beider Fahrzeuge erfolgt über eine stromführende Kuppelplatine. Damit ist sichergestellt, dass alle 4 Achsen in die Stromversorgung einbezogen werden.
Art-Nr.: 172M: ausgestattet mit 6poliger Digitalschnittstelle nach NEM 651 UPE: 208,00€
Art-Nr.: 172MD: mit FlexDec UPE: 242,00€
Art-Nr.: 172MDS: mit FlexDec und Sound UPE: 389,00€
Die Lieferung des Modells mit diesen Nummern erfolgt solange Vorrat reicht !
Achtung !
Originalgetreue Modelle für erwachsene Sammler und Modellbauer.
Nicht geeignet für Kinder unter 14 Jahren.
Darf nur mit Spannungsquellen betrieben werden, die den Vorschriften für Spielzeugtransformatoren entsprechen.