22. Juli 2019
LVT 172 + LVS 172, Ep. IV DR, geänderte Ausführung
Ab sofort erhältlich: Modell des Leichttriebwagens LVT 172.157-0 mit Steuerwagen LVS 172.757-7, Maßstab 1:120, Art.-Nr.: 172M/172MD/172MDS.Das Modell hat neben neuen Betriebsnummern auch eine geänderte Beheimatung...[mehr]
24. Juni 2019
Variante des BR 628.4 und Steuerwagen VS 98
Ab sofort lieferbar sind sowohl ein Steuerwagen VS98 274 aus der Epoche III der DB AG sowie eine Variante des BR 628.4 der Epoche V der DB AG, mint, mit geänderter Zielführung (Frankfurt) und altem DB-Logo, beide jeweils im...[mehr]
29. Mai 2019
Neue Version des DGB12
Ab sofort ist eine neue Version des DGBe (DGB12) lieferbar.Das Modell hat eine geänderte Betriebsnummer und 2 weitere Besonderheiten:Einer der Endwagen enthält gekennzeichnete Sonderabteile: Dienstabteil, Mutter und Kind,...[mehr]
Schienenbus VT 98 / BR 798, DB, Epoche IV VT + VS
- BR 798 581-5 + BR 998 625-8
Das Vorbild
Mitte der 1950er Jahre wurde aus dem Schienenbus VT95 der leistungsfähigere VT98 mit zwei Unterflurmotoren der Büssing AG entwickelt. Damit konnte die DB nicht nur durch das Anhängen von gleich zwei Beiwagen auf das höhere Fahrgastaufkommen reagieren, sondern auch den kräftigen Zweimotorer als Schlepptriebwagen mit anderen Eisenbahnwagen kombinieren. Die daraus resultierenden Unterschiede zum VT95 waren u.a. die Magnetschienenbremse, die Hülsenpuffer und die Schraubenkupplung.
Über mehrere Baulose bis 1962, aufgeteilt auf die drei Hersteller Uerdingen, MAN und WMD wurden insgesamt 329 Triebwagen, 220 Beiwagen VB 98 mit Packabteil, 100 Beiwagen VB 98 ohne Packabteil sowie 310 Steuerwagen VS 98 hergestellt. Meistens wurden bei der DB diese Fahrzeuge in der Zusammenstellung VT+VB+VS eingesetzt. Es gab aber auch kürzere Zweier-Einheiten (VT+VS), gelegentlich war der Motorwagen (VT) allein unterwegs. Längere Garnituren, bis hin zu Sechs-Wagen-Einheiten (VT+VB+VS+VT+VB+VS, VS+VB+VT+VT+VB+VS, VT+VB+VS+VS+VB+VT, VT+VB+VB+VB+VB+VT, VT+VS+VS+VS+VS+VT, VS+VS+VT+VT+VS+VS) wurden bei besonders hohem Fahrgastaufkommen gebildet.
1968 wurde die Bauartnummer der Triebwagen in 798 geändert, die Beiwagen erhielten die Nummern 998.0–3 und Steuerwagen 998.6–9. VT 98/798 war im gesamten DB-Streckennetz von den nordfriesischen Marschen bis in die Voralpen vorwiegend im Nebenbahnverkehr bis ins Jahr 2000 beheimatet. Noch erhaltene und aufgearbeitete Triebwagen kommen heute bei Sonderfahrten und Regionalbahnen zum Einsatz.
Quelle: Eisenbahnjournal – Sonderheft 1/2012
Technische Ausstattung
Das Modell ist in 2 Varianten erhältlich. Die analoge Variante besitzt einen Steckplatz nach NEM 651. Die zweite Variante ist ab Werk mit FlexDec ausgestattet und bietet einen deutlich erweiterten Funktionsumfang für den Digitalbetrieb mit DCC.
Art-Nr.: 9801: mit 6poliger Digitalschnittstelle nach NEM 651 - UPE: 275,00 €
Art-Nr.: 9801D: mit FlexDec - UPE: 308,00 €
Gebrauchsinformationen
- Gebrauchsinformation inkl. Ersatzteilliste Schienenbus VT 98 / BR 798, DB, Ep. IV, VT798 + VS998, Art.-Nr. 9801(1.6 M)
- Gebrauchsinformation inkl. Ersatzteilliste Schienenbus VT 98 / BR 798, DB, Ep. IV, VT798 + VS998, Art.-Nr. 9801D(1.6 M)
- Gebrauchsinformation FlexDec im VT798 und VS998 Ep. IV DB(3.7 M)
Achtung !
Originalgetreue Modelle für erwachsene Sammler und Modellbauer.
Nicht geeignet für Kinder unter 14 Jahren.
Darf nur mit Spannungsquellen betrieben werden, die den Vorschriften für Spielzeugtransformatoren entsprechen.